中国第一艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号首航

【解说】“三峡氢能船1号”由中国三峡总公司、长江三峡航务局、中国船舶工业研究院、中国船级社联合研制建造。 该船为钢铝复合结构，全长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米。 其载客量为80人，氢燃料电池额定输出功率为500千瓦，最高时速为28公里每小时，续航里程可达200​​公里。 交付后将用于三峡库区及“三峡-葛洲坝”大坝之间的运输、检查、抢险等工作。

【同期】中国三峡长江电力公司副总经理、总工程师 冉一川

据测算，与传统燃油动力船舶相比，“三峡氢能船1号”每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

【解说】近年来，国家明确提出氢能产业是战略性新兴产业，是未来产业重点发展方向。 为此，中国三峡集团公司大力实施清洁能源和长江生态环境保护“双翼战略”，推进长江保护工作。

【解说】2021年，中国三峡集团公司将在长江流域启动氢能业务布局，逐步推进氢燃料电池船舶开发项目实施。 2022年3月，中国三峡集团与宜昌联合建造的纯电动游轮“长江三峡1号”正式首航。 同年5月，“三峡氢能船1号”在中山江龙造船厂正式开工。

【同期】中国三峡长江电力公司副总经理、总工程师 冉一川

“三峡氢能船1号”是响应国家绿色发展战略、推动区域交通航运绿色转型、加快建设通航“碳达峰”和“碳中和”先行示范区的示范船在长江三峡。 它正在推动航运业和内河航运绿色低碳发展，具有里程碑意义。

【解说】当天，位于宜昌杨家湾码头的“中国三峡绿色电力、绿色氢能示范站”也正式投入运营。 该示范站由中国三峡集团公司出资建设，包括200标准立方米/小时质子交换膜水电解制氢系统、500公斤/天加氢系统、船用加氢系统、车用加氢系统、 8标准立方米/小时氧气充装系统。 安装系统及其他相应配套辅助设施每小时可加注氢气240公斤，可满足氢燃料电池船舶200公里的续航里程。 “三峡氢能船1号”的能源供应也将在该示范站完成。

【同期】中国三峡集团公司长江电力研究中心副主任 关苏民

中国三峡绿色电力绿氢示范站是国内首个内河码头式制氢加氢一体化站。 它利用清洁电能电解水生产氢气。 氢气通过过滤、压缩、储存、加注等环节直接供给氢能源船舶。 氢气通过原料电池转化为电能、热能和水，为船舶提供动力。

【解说】据了解，氢气以高压气体形式储存，危险源控制难度加大。 但船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点。 因此，陆基加氢枪不宜作为加氢设备。 应采用更可靠的加油连接方式，并考虑船岸紧急切断联动功能。

【同期】中国三峡长江电力公司副总经理、总工程师 冉一川

船舶靠泊时，加氢机与船舶充氢口的水平距离约为10米。 垂直距离受季节水位影响，范围为5米至11米。 为了保证船舶加氢准确、安全、高效，我们对多种方案进行了比选，最终选择了“折叠机械臂拉动高压软管”进行加氢的方法。

董晓斌、周星亮、陈涛湖北宜昌报道